Per Genova venivano imbarcati settimanalmente anche
200 capi di bestiame che venivano trascinati sulle navi. Tutte le settimane veniva da Marsiglia un piroscafo,
“Il Messaggerie”, e anche questo caricava buoi, lana, formaggi, olio.
Il formaggio veniva spedito anche in America. Nel porto arrivavano da Napoli barche da pesca a vela,
dette paranze. I paranzellieri si fermavano a Porto Torres per un periodo
di otto o nove mesi. All’ inizio del secolo scorso esisteva la
teleferica con congegno meccanico: formata da cavi di acciaio, sui quali
ruotavano dei carrelli in ferro, trasportava, fino alle navi da
carico, nel molo Cattaneo, il piombo argentifero già trattato nei forni e
nelle lavanderie del Ponte Romano. Al Ponte Romano il minerale arrivava su un trenino
che proveniva dalle miniere di Canaglia. Questi treni erano di legno,
privi di finestrini e servivano per il trasporto del minerale e degli
operai turnisti. Nel molo di ponente esisteva una tettoia delle
ferrovie chiamata la Rimessa dove venivano depositate le locomotive. Intorno al 1913-14 esisteva, nel molo di
levante, una costruzione in cemento chiamata Lazzaretto, dove avveniva la
disinfezione del vestiario dei prigionieri. I prigionieri (albanesi, montenegrini, serbi, slavi)
venivano portati all’ Asinara dove esisteva un altro lazzaretto che
però non era sufficiente, per questo motivo ne venne costruito uno nel porto, ma fu demolito dopo la II guerra
mondiale. L’ attività più praticata era l’attività
peschereccia. I pescatori di Alghero facevano la stagione invernale a
Porto Torres, poi ritornavano nella loro città; venivano anche i pescatori
di Ponza per la pesca del pesce azzurro. C’ erano dei velieri che giravano per l’ Isola ed
effettuavano i collegamenti tra l’ Isola e il Continente; la stazza era
di 100- 300 tonn. al massimo. Gli scafi erano di legno, la propulsione era
data dalle vele. ( cfr. pubblicazione alunni II Circolo Didattico P.
Torres, 1979-80, pag. 105-06)
LA PRIMA GUERRA MONDIALE … UNA DIFFICILE REALTA’ SOCIO- ECONOMICA Dall’opera Sardegna a.I, nn.3-4,
marzo-aprile 1914, pp.203-7 (Ora in Sardegna, la rivista di
Attilio Deffenu (1914), reprint a cura di M. Brigaglia con un saggio
introduttivo di G.M. Cerchi, Gallizzi, Sassari, 1976) abbiamo tratto
informazioni riguardanti la drammatica situazione socio-economica della
Sardegna negli anni della Prima Guerra Mondiale … Porto Torres condivideva tale situazione, a cui rispondeva
anche con decise proteste. «Nel cuore dell’inverno, cioè nei mesi di
Gennaio e Febbraio, la protesta sotto lo stimolo della fame si fece ancora
più impetuosa; nel Sassarese, a Porto
Torres, Sorso, Laerru, Osilo, Ploaghe; nel Nuorese, a Orgosolo,
Mamoiada, Oliena, Fonni, Olzai, le manifestazioni popolari furono
imponenti. Ma grandi manifestazioni si ebbero anche nei due capoluoghi. Di
particolare drammaticità quelle di Sassari e di Porto Torres.»
Ecco la testimonianza
di ciò che accadde in quei giorni, ed in particolare il 2 Febbraio 1914 a Porto Torres. Ma il sindaco era assente e a nulla valse l’intervento
di un assessore. La folla cominciò ad urlare: Morte ai
proprietari, vogliamo avere tutto noi. Fu devastato il negozio di un certo Marongiu,
assaltato il municipio e una fittissima sassaiola rompeva i vetri
del municipio, delle case private e dei negozi che non avevano fatto in
tempo a chiudere. Ma il dramma avvenne quando il commerciante
GianMario Canu, sassarese, vista minacciata la propria offelleria perse la
testa e dal balcone della sua abitazione esplose due colpi di fucile,
causando alcuni feriti. Un povero bambino, Costantino Sanna, figlio di un
facchino della ditta Marongiu, fu visto poco dopo barcollare e cadere: il proiettile gli aveva
traversato il costato orizzontalmente.” (da La Nuova Sardegna
del
4 Febbraio 1914). (Informazioni
tratte da: AA.VV”storia d’Italia. Le regioni dall’unità ad oggi la
Sardegna”.Giulio Enaudi editore) LA REALTA’ DI
PORTO DI PORTO TORRES E DEL SUO PORTO NEL
1928 Tra i testi consultati abbiamo letto il lavoro di
PEPPINO PEDDE LAY intitolato “IL PORTO DI TORRES”, pubblicato a
Sassari, dalla Stamperia della Libreria Italiana e Straniera nel 1928 e ne
abbiamo ricavato tante informazioni, a cui rimandiamo nella sezione approfondimenti.
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